Lipsa unui transport public regional eficient pune presiune pe infrastructura subdezvoltată a Bucureştiului. Dacă oraşele vestice s-au dezvoltat pe modelul suburbiilor conectate la punctele principale de interes prin trenuri, Bucureştiul a abandonat aproape complet componenta feroviară şi fiecare s-a descurcat cum a crezut - prin achiziţia unei maşini.
Primăria Capitalei face primul pas spre zona metropolitană a Capitalei şi se aşteaptă la 25 de milioane de călătorii cu viitorul tren metropolitan dintre Gara de Nord, Pipera şi Gara Obor
