Louis Schweitzer, directorul Grupului Renault, artizanul ideii de a prelua marca Dacia, alături de Constantin Stroe, preşedintele Dacia de la acea vreme, considera şi caracteriza Logan drept „automobilul imposibil“, „maşina de 5.000 de euro“ concepută din start pentru a veni cu o ofertă mai atractivă de preţ decât o maşină second-hand.
O istorie de 20 de ani: Dacia Logan, de la X90, „maşina de 5.000 de euro“ în 2004, la o gamă întreagă şi preţuri de peste 30.000 de euro pentru Duster
