"E cât se poate de clara nevoia de a avea un pol aerian la Iasi. Dar e o boala a ctitoriei în administratiile din România: a mea sa fie cea mai mare. Or, în aviatie, în aeroporturi, finantatorii evalueaza dupa comportamentul investitorului privat în economie. Altfel spus, nu ma intereseaza ca vrei sa-l faci mare (terminalul de pasageri, n.r.), ma intereseaza sa scoti profit cu banii pe care ti-i dau. Or, la ce megalomanie am vazut ca pregatesc acolo, nu e bine", a afirmat Marius Bodea într-o conferinta de presa. Senatorul USR PLUS a acuzat conducerea Consiliului Judetean ca "ascunde concluziilor consultantului JASPERS al Comisiei Europene, care transmit ideea ca nu e fezabil ce vor sa faca" pe Aeroport. "Exista un risc major sa nu fie finantat acest proiect", sustine fostul director al Aeroportului Iasi din perioada 2012-2016, referindu-se la cofinantarea necesara pe lânga banii europeni. El a mentionat si faptul ca trebuie facuta dovada existentei cailor de acces pentru cei peste 3 milioane de pasageri pe care îi vizeaza noul terminal de pasageri. Saptamâna trecuta, plenul CJ a adoptat în unanimitate propunerile de hotarâre privind extinderea infrastructurii aeroportuare, respectiv construirea unui terminal de pasageri pe trei niveluri, cu o suprafata desfasurata de peste 31 de mii mp. Asa cum am mai relatat, este vorba de costuri totale de 90 de milioane de euro, din care 72,6 milioane reprezinta valoarea totala eligibila. Regia ar trebui sa acopere diferenta de peste 17 milioane de euro, cea mai mare parte reprezentând TVA (14 milioane euro).
