Surparea produsa pe un segment de drum finalizat aminteste ca pe traseu sunt mai multe probleme pe care constructorul a trebuit sa le remedieze din mers sau de care proiectul tehnic pur si simplu nu a tinut cont Surparea unei portiuni de drum care abia fusese receptionat dupa lucrari de modernizare ce au durat peste trei ani a ajuns, si ea, motiv de ciondaneala politica. Asta, pentru ca atribuirea contractului de modernizare a DJ 281D pe traseul Lotului 2 al Axei Iasi-Suceava s-a facut în vechiul mandat al Consiliului Judetean, iar lucrarile s-au încheiat în timpul administratiei de acum. Practic, de o parte si de alta a podului peste albia unui torent ce se varsa în Lacul Bulbucani 1, banda drumului dinspre acumularea de apa s-a surpat. Fundatia carosabilului a cedat în conditiile de umiditate extreme cauzate de topirea brusca a zapezii cazute saptamâna trecuta. Cititi si: Pe drumul IS-SV, partea mai scurta, din Suceava, va costa mai mult decât cea mai lunga, din Iasi Consiliul Judetean mentioneaza ca zona se afla deja sub monitorizare geologica si ca constructorul (Alpenside SRL) va remedia segmentul de drum afectat. De altfel, lucrarile de reparatii au demarat deja. Însa nimeni din echipa celor pe care i-am gasit la lucru pe malul abrupt al lacului nu ne-a putut spune în cât timp va fi redeschisa circulatia în ambele sensuri. Momentan, se circula pe o singura banda alternativ, fluxul masinilor fiind dirijat cu semafoare amplasate de o parte si de alta a podului. De remarcat ca, cu doar o saptamâna înainte de receptionarea Lotului 2, pe 21 martie, CJ a scos la licitatie un contract de servicii de monitorizare geotehnica a altor segmente de drum, de data asta de pe Lotul 1 al Axei rutiere Iasi-Suceava. Punctual, câstigatorul procedurii va trebui sa amplaseze dispozitive de monitorizare a miscarilor terenului în puncte de pe DJ 282 din Breazu, Larga Jijia si între localitatile Movileni si Malaesti. Cititi si: Axa Iasi-Suceava a “pocnit“ în alte doua locuri: s-a interpus o mita de 40.000 de euro (VIDEO) upa producerea surparii pe DJ 281D, fostul presedinte al CJ Maricel Popa a acuzat actuala administratie ca s-a grabit sa faca receptia tronsonului si ca lucrarile au fpst facute de mântuiala. „Drumul nu s-a surpat din cauza caderilor de zapada, ci pentru ca fundatia nu a fost facuta corespunzator, nu s-a muncit sistematizat si, mai mult, nu a existat diriginte de santier care sa monitorizeze permanent lucrarile”, sustine Maricel Popa. Cei de la CJ au reactionat imediat, aratând ca proiectul tehnic a fost un compromis în vederea încadrarii în limitele finantarii europene a proiectului. „Aceasta zona nu este singura unde dl. Maricel Popa a schimbat prin proiectul tehnic solutia tehnica de la faza de studiu de fezabilitate”, a declarat Marius Danga, vicepresedinte al CJ. Ce se întâmpla pe celelalte loturi ale Axei Iasi-Suceava Modernizarea celor aproape 170 km de drum judetean între Iasi si Suceava se desfasoara pe cinci loturi. Daca pe Lotul 2, primul finalizat – desi cu o întârziere de peste un an, s-a ivit deja o problema, Lotul 1 are mai multe. Si pe acest segment cuprins între iesirea din municipiul Iasi prin Copou si Bulbucani (Gropnita) sunt mai multe portiuni unde se circula alternativ pe o singura banda, dar si un santier auxiliar de mutare a unei linii de medie tensiune situata prea aproape de axul drumului. Estimarea este Lotul 1 va fi gata la vara, adica la 3 ani si jumatate de la începerea lucrarilor. Pâna la finalul acestui an va fi gata si Lotul 3, de la Belcesti pâna la limita cu judetul Suceava, a dat asigurari presedintele CJ, Costel Alexe. Contractul pentru cei 40 km a fost atribuit asta-vara firmei Daroconstruct. Pe cele doua loturi din judetul vecin, contractele au fost reziliate anul trecut, pentru ca acum sa fie atribuite din nou aceleiasi firme, Autotehnorom. Termenul de finalizare a restului de lucrari – 80 la suta pe un lot, 60 la suta pe celalalt – este de 15 luni, fiind depasita limita fixata initial, sfârsitul anului 2023. Fondurile acordate prin Programul Operational Regional (Axa prioritara 6. Îmbunatatirea infrastructurii rutiere de importanta regionala) acopereau initial 80 la suta din valoarea proiectului. Prelungirea contractelor, care a prins scumpirea materialelor de constructii si a mâinii de lucru, a determinat suplimentarea fondurilor de la bugetul national. Finantarea europeana reprezinta acum mai putin de jumatate din valoarea actualizata a modernizarii celor 168 km de drum judetean din Iasi si Suceava. Cititi si: "Cotonogeala" politica pe Axa rutiera Iasi-Suceava. Niciun muncitor la lucru, desi sunt întârzieri mari
