MVI recunoaște că documentul nu lasă Moldova fără nicio lucrare: Problema reală pe care o sesizăm este disproporția: din necesarul estimat de 28,85 miliarde de lei pentru cele opt proiecte aferente obiectivului B.1, numai 215,8 milioane de lei, adică aproximativ 0,75%, sunt aferente explicit proiectului Vicșani–Vadul Siret de pe flancul estic. În același timp, principalele axe feroviare M500 și M600 sunt recunoscute drept prioritare și au trafic dovedit chiar de datele Guvernului, dar nu sunt identificate sursele de finanțare și calendarul care să permită modernizarea lor integrală The post MVI critică strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare: Linia spre Suceava e a patra din țară la trafic, fără bani de modernizare integrală. Sub 1% din finanțarea coridoarelor feroviare merge explicit pe flancul estic. appeared first on NewsBucovina.
