Întreg parcul de vagoane cuseta si de dormit este deja în componenta trenurilor de calatori care circula noaptea, ni s-a raspuns de la compania nationala. Nu exista nicio estimare a cererii de bilete în sezonul estival Sezonul estival tocmai si-a intrat în drepturi, iar plecarile în vacantele planificate din timp sunt tot mai numeroase. Trenurile sunt una dintre optiunile celor care pleaca în vacanta. De la Iasi, garnitura care merge spre litoral a fost dintotdeauna cursa de noapte. De câtiva ani, trenul interregio IRN 1962/1960 are si un vagon cuseta, însa biletele se vând imediat ce devin disponibile. Primele se dau cele de la cusetele cu patru paturi, apoi de la cele cu sase locuri. Locurile sunt insuficiente însa, dupa cum ne semnaleaza cititorii ziarului nostru, care au solicitat pe buna dreptate suplimentarea trenului cu înca un vagon cuseta sau unul de dormit. De la Compania Nationala de Cai Ferate ni s-a raspuns ca, „în prezent, CFR Calatori are în circulatie în compunerea trenurilor întreg parcul de material rulant disponibil din punct de vedere tehnic pentru circulatie, în vederea preluarii afluentei de calatori înregistrata în sezonul estival si face eforturi pentru a satisface toate cererile în contextul unui trafic crescut”. Este vorba de aproximativ 1110 garnituri. Cât priveste „parcul activ de vagoane cuseta si de dormit, a fost deja introdus în totalitate în compunerea trenurilor de calatori, inclusiv IRN 1962/1960, astfel ca în acest moment, suplimentarea unei garnituri de tren nu se poate realiza decât prin reducerea compunerii unui alt tren de calatori, ceea ce implica nemultumirea publicului calator de pe o alta ruta de circulatie”, au explicat situatia cei de la CNCF. Totusi, „în functie de evolutia pozitiva a parcului activ de vagoane cuseta si de dormit prin iesirea din uzinele reparatoare, de gradul de utilizare al trenurilor si de solicitarile efective de legitimatii, se vor avea în vedere suplimentarile operative”, inclusiv a trenului Iasi-Constanta, se mai arata în raspunsul primit la redactie. Prin urmare, singura posibilitate de a „prinde” locurile mult râvnite recomandata de CFR Calatori este „planificarea din timp a calatoriei, inclusiv cumpararea legitimatiilor de calatorie”. Biletele se pot achizitiona cu cel mult 30 de zile înainte de data calatoriei. Cum e la altii: cererea de bilete de tren la francezi a crescut cu 20 la suta fata de vara 2022 CFR mentioneaza aceste achizitii anticipate „pentru a avea o predictibilitate a cererii de transport si pentru a ne putea adapta cât mai bine capacitatea de transport la numarul de locuri solicitat”. Dar termenul limitat la 30 de zile în care se pot cumpara bilete nu poate sa ofere acea predictibilitate reala invocata în raspunsul primit din partea Companiei Nationale de Cai Ferate. În Franta, de exemplu, societatea corespondenta – care are un nume practic identic, SNCF Voyageurs – ofera posibilitatea achizitionarii biletelor pe un termen mult mai lung. Prin urmare, se pot face predictii pe baza numarului de rezervari, astfel încât trenurile sa aiba capacitatea optima. De exemplu, pentru sezonul estival actual, cererea este cu 20 la suta mai mare decât vara trecuta, în ciuda scumpirii biletelor cu 10 procente în medie. Am solicitat de la CFR o estimare asupra evolutiei numarului de calatori pentru sezonul estival în România, dar la aceasta întrebare nu am primit raspuns. CITESTE SI: Calatorie de neuitat cu trenul de la Timisoara. A ajuns la Iasi cu o întârziere de 100 minute
