Ultimul Ford Fiesta a iesit vineri de pe linia de productie, marcând sfârsitul unei ere în care vehiculul a devenit un pilon de baza pentru milioane de soferi din întreaga lume, transmite CNBC. Fiesta a fost vândut în peste 50 de tari, peste 22 de milioane de vehicule fiind produse din 1976, dar vineri a fost fabricat ultimul automobil. Ca semn al importantei avute de acest model, gigantul auto va pastra ultimele doua Fiesta, plasându-le în flotele sale de vehicule de patrimoniu din Marea Britanie si Germania. ”La Ford din Europa, facem tranzitia rapida catre un viitor electric. Ca parte a acestei tranzitii, productia Fiesta din Koln, Germania, va fi întrerupta pe 7 iulie 2023 si va începe o noua era la Centrul pentru Vehicule Electrice din Koln”, a declarat un purtator de cuvânt al Ford într-un comunicat. Într-un anunt de anul trecut, Ford a spus ca productia Fiesta - o masina mai mica, cu un design distinctiv - va înceta. Compania urmareste o strategie de electrificare si a declarat anterior ca toata gama sa de autovehicule de pasageri din Europa ”va fi capabila de zero emisii” pâna la jumatatea anului 2026. Ford vizeaza o linie complet electrica în Europa pâna în 2030. Aceste miscari apar pe masura ce tarile din Europa cauta sa renunte la vehiculele care folosesc combustibili fosili. Regatul Unit, de exemplu, doreste sa opreasca vânzarea de noi masini si camionete diesel si pe benzina pâna în 2030 si va cere, din 2035, ca toate masinile si camionete noi sa aiba emisii zero la teava de esapament. Uniunea Europeana, pe care Regatul Unit a parasit-o la 31 ianuarie 2020, intentioneaza, de asemenea, sa reduca emisiile din transportul rutier. Într-un comentariu trimis catre CNBC prin e-mail, David Leggett, analist auto la GlobalData, a declarat ca a avut loc ”o schimbare a pietei în Europa catre SUV-urile compacte”. ”În cazul Ford, ar prefera sa vânda Puma cu o marja mai mare decât hatchback-uri mici. Ford Focus va disparea si de la reprezentantele europene în 2025”, a adaugat el. Leggett a sustinut ca rationalizarea liniilor de modele a reflectat, în parte, ”nevoia de mai multe investitii în modele electrificate”. ”Lipsa globala de semiconductori care a urmat pandemiei a grabit, de asemenea, tendinta, deoarece producatorii au acordat prioritate modelelor cu marja mai mare”, a spus el. Hatchback-urile mici precum Fiesta vin cu marje notoriu de mici. De îndata ce volumele scad, ele pot parea rapid nesustenabile, ”, a adaugat el. Leggett a abordat, de asemenea, intensificarea concurentei, observând ca ”un val de vehicule electrice chinezesti” este pe drum. ”Pe scurt, nu exista nicio justificare reala pentru investitia de a reînnoi o gama de modele precum Fiesta. La fel ca Focus, si-a trait viata. A fost o masina grozava pentru Ford, totusi.”
