Concesiunea unui teren de doua ori mai mare decât cel atribuit initial, lânga T3, se afla pe lista proiectelor de hotarâre a sedintei de azi a Consiliului Judetean. Cel mai interesant proiect de hotarâre pe de ordinea de zi a sedintei CJ de azi e cel privind concesionarea unui teren aflat acum în incinta Aeroportului Iasi pentru construirea unui hangar de mentenanta a elicopterelor. Este, de fapt, reluarea unei proceduri initiate în mandatul trecut în conditii dubioase - dar care a trecut prin Consiliul Judetean ca prin brânza. Atunci, a fost vorba de închirierea unui teren în suprafata de 7.800 mp situat între drumul de acces la terminalele de pasageri si platforma de stationare a avioanelor, respectiv între T3 si vechiul sediu al Aviatiei Utilitare. Contractul de concesiune încheiat în august 2020, cu doar o luna înainte de schimbarea culorii politice a conducerii CJ, atribuia contra 10.800 de euro/an suprafata respectiva tocmai firmei care propusese cu doi ani înainte o asemenea activitate la Aeroportul Iasi. La data formularii propunerii, Heli Avia Service, firma care reprezinta în România interesele a doua companii de peste Prut specializate în servicii de transport cu elicopterul, împlinea trei zile de când fusese înregistrata. Scandalul a marcat mandatul PSD-ALDE prin impunerea concesionarii pe baza unei simple hârtii semnate de fostul presedinte al Consiliului de Administratie al aerogarii, care era si reprezentantul CJ în CA, Mitica Rebegea. Hârtia respectiva mentiona o sedinta a administratiei, care însa nu a avut loc, unde s-ar fi aprobat concesionarea. Liberalii aflati azi la conducerea CJ au protestat vehement atunci contra concesionarii. Anul trecut, asa cum era de asteptat, contractul a fost reziliat unilateral pentru a face loc proiectului T4, viitorul terminal de pasageri. Însa documentul a fost conceput ca un cec în alb pentru firma mentionata, care a si deschis actiune în justitie. Asta, cu toate ca terenul respectiv nu a fost nici macar notat la Oficiul de Cadastru, daramite sa fi început vreun demers pentru construirea unei facilitati pentru elicoptere. Vechiul contract încheiat pe 25 de ani nu prevedea niciun termen pâna la care sa înceapa ori sa fie finalizata investitia, dar mentiona ca rezilierea lui înainte de împlinirea celor 25 de ani poate fi motiv de solicitare de despagubiri. Procesul dintre Heli Avia si CJ a fost suspendat pâna saptamâna viitoare, termen pâna la care partile trebuie sa arate ca s-au împacat. Terenul propus acum pentru concesionare este lânga Centrul Aerostar de mentenanta a avioanelor si are o suprafata de doua ori mai mare, aproape 15,4 mii mp. Vicepresedintele CJ Marius Danga ne-a explicat ca în aceasta suprafata intra si caile de acces - spre vechea pista, respectiv spre viitorul drum de acces spre Aeroport dinspre Tatarasi. Vicele administratiei judetului a mai spus ca va fi organizata o licitatie pentru atribuirea concesiunii, dar ramâne de vazut daca procedura va avea tot „circuit închis”, ca în vara lui 2020. Atunci, anuntul a fost afisat nu pe platforma de achizitii publice, ci pe site-ul CJ si, potrivit sefilor fostei administratii, publicat în Monitorul Oficial si în doua cotidiene. De asemenea, ramâne de vazut cât va fi redeventa CJ. Pentru hangarul de alaturi, construit pe 16 mii mp, Aerostar plateste anual catre CJ 10,5 mii euro, similar concesiunii anulate. VEDETI SI: Cât va costa cecul în alb dat de Popa si Rebegea unor basarabeni, la Aeroport? - AICI Tun de tun la Aeroportul Iasi? 7800 mp dati pe ascuns unei firme suspecte. Popa tace - AICI
