Una dintre cele mai importante bretele ale viitoarei autostrazi A8 traverseaza lânga Iasi o zona cu potential mare de alunecari de teren. Este vorba chiar de breteaua care va lega Spitalul Regional de Urgenta si Aeroportul de autostrada. Experti în construirea cailor de comunicatii spun ca aceste zone trebuie ocolite. Primarul comunei pe unde ar trece breteaua, Benoni Moruzi de la Aroneanu, sustine ca zona nu ar aluneca si ca, pe de alta parte, construirea unei artere rutiere acolo ar valorifica terenul pe care altfel nu s-ar putea ridica imobile de locuit. Specialistii însa îl contrazic, si cer un alt traseu pâna nu e prea târziu. Discutiile care s-au aprins recent, dupa ce un traseu al tronsonului de autostrada Ungheni-Letcani a fost trasat peste mai multe proprietati din câteva localitati, s-au restrâns ca arie. Firma care a câstigat contractul de completare a studiului de fezabilitare si proiectare a segmentului de la Prut la Tg. Neamt a primit sesizarile celor din comunele traversate de A8 în jurul municipiului. Traseul a fost mutat mai departe de municipiu, iar numarul caselor care ar fi trebuit expropriate a scazut brusc. Traseul mai poate suferi corectii punctuale, în functie de studiile geotehnice care vor începe în câteva saptamâni. Dar problemele înca nu s-au rezolvat. Daca Centura Nord, cum i se mai spune segmentului autostrazii care va ocoli municipiul Iasi, este „pe directie”, una dintre bretele trece peste nisipuri miscatoare. Mai bine zis, legatura dintre A8 si Aeroport si, mai departe, Spitalul Regional de Urgenta ar urma sa treaca printre doua culmi deluroase care tind sa alunece una spre cealalta. În vale se afla satul Rediu Aldei, iar drumul de legatura - destul de lat, minimum 14 metri latimea carosabilului, daca nu la profil de autostrada (cu banda de urgenta) - este desenat pe unul dintre versanti. O bucata dintr-unul dintre traseele propuse, cel galben, ar urma sa devina o parte din breteaua spre Aeroport. Dar ea traverseaza o zona despre care un studiu realizat la comanda CJ arata ca e amenintata de alunecari de teren. Exista posibilitatea ocolirii ei (si a satului Rediu Aldei) pe la est, pe varianta mov, dar acest lucru va fi stabilit precis dupa masuratorile si analiza terenului. Studii efectuate în 2009-2010 la cererea Consiliului Judetean, privind potentialul de risc maxim la alunecari de teren pentru mai multe comune mai ales din jurul municipiului Iasi arata ca zona respectiva nu e tocmai stabila. Breteaua ar urma sa treaca printre padurea care tine dealul în loc si fâsia potential instabila paralela cu padurea de pe versantul vestic. Trebuie facut un calcul tehnico-economic, dar una este costul, alta este gradul de dificultate în construirea drumului, ne-a spus Nicolae Botu, profesor la Facultatea ieseana de Constructii si Instalatii, Departamentul Cai de comunicatii si Fundatii. „Este important sa se încerce evitarea zonelor cu alunecari de teren, zonele de pe versanti sau de la baza versantilor. Chiar daca acesti versanti sunt într-un echilibru-limita sau chiar în echilibru, în momentul în care începe sa se sape pentru realizarea unui drum, atunci se dezechilibreaza versantul respectiv. Atunci pleaca”, avertizeaza profesorul. El a adaugat ca analizele de stabilitate trebuie facute si dupa efectuarea lucrarilor si terasamentelor. „Trebuie ca versantul sa fie consolidat ca sa poata fi realizata ampriza drumului, si s-ar putea ca aceste consolidari sa coste mult, mai mult decât drumul în sine. De aceea e important ca un traseu de drum sa atinga cât mai putin zone cu potential de alunecare”, a mentionat profesorul Nicolae Botu. El a avertizat ca „vor fi din ce în ce mai multe cazuri de alunecari, pentru ca nimeni nu a luat în considerare toate aceste elemente”. „Mai bine pui 2-3 kilometri în plus, mai putin conteaza decât sa treci printr-o zona cu alunecari masive si cu potential de alunecare, pe care trebuie sa le consolidezi”, a conchis profesorul Nicolae Botu. Adrian Covasnianu, activist pro-autostrada si fost secretar de stat la Ministerul Transporturilor, ne-a spus ca a propus proiectantului, iar CNAIR a luat act de aceasta propunere, un traseu alternativ la Rediu Aldei, care sa ocoleasca pe la est cele doua culmi de deal marcate ca instabile pe studiul comandat de CJ. „Actualul traseu propus acum presupune lucrari de arta impresionante pentru stabilizarea versantului. Faptul ca avem padure pe acel versant denota un caracter aparte: padurea are rol antierozional. Zona are o energie de relief mare si recomand inserarea si lungirea bretelei pe versantul opus, ocolind o alunecare”, ne-a explicat Covasnianu. El a adaugat ca, desi ceva mai lunga, breteaua va fi mai usor de construit, se poate insera pe interfluviu, deci vom avea lucrari de arta mai reduse, timpul de executie va fi mai scurt si nu sunt nici suprapuneri cu imobile construite. Primarul comunei Aroneanu vede o cheltuiala în plus daca breteaua ar ocoli Rediu Aldei pe la est, si nu pe la vest. „Traseul autostrazii traverseaza bazinul lacului Chirita, or breteaua pe la est va necesita un viaduct ca sa revina dincoace”, ne-a spus Benoni Moruzi. El este de parere ca nodul de plecare din A8 nu poate fi pus oriunde si ca, chiar cu acel viaduct construit, breteaua ar ajunge din nou într-o zona cu risc de alunecari. „La infrastructura rutiera sunt solutii tehnice pentru orice lucru. Constructii civile nu se pot face în asemenea zone si nu vom putea valorifica acele terenuri vreodata în alt mod decât agricol”, este de oparere primarul. Pe de alta parte, el a dat exemplul drumului comunal DC 17 care iese din padure si coboara în sat. „Drumul e facut de 13 ani. Nu are nicio fisura de la alunecari de teren - si trece prin zona despre care studiul spune ca e cu potential de alunecari”, a adaugat primarul Moruzi. Ramâne de vazut ce traseu va urma legatura dintre SRU-Aeroport si A8. Pe de alta parte, Consiliul Judetean a anuntat ca o noua runda de discutii pe acest subiect va avea loc saptamâna aceasta. O echipa a CNAIR va veni la Iasi împreuna cu proiectantul pentru discutii cu autoritatile publice locale. „În cadrul întâlnirii, vor fi dezbatute toate observatiile primite din partea cetatenilor si a primariilor în legatura cu viitorul traseul al Autostrazii Moldovei, observatii care au fost transmise de Consiliul Judetean catre CNAIR”, a precizat administratia judetului. VEDETI SI: Urmariti traseul albastru al A8! Concluzia dezbaterii, pentru ca autostrada sa nu treaca peste case - AICI FOTO: “Pe izlaz, nu printre case”. Noul traseu A8 nemultumeste trei primari - AICI Noul traseu A8: modificari mari în jurul Iasului. Va trece peste vile din Breazu - AICI
