Studiul de fezabilitate va fi predat saptamâna viitoare, cu patru luni mai devreme n centura usoara Uricani - Cicoarei - Nicolina va avea patru benzi pe tronsonul pâna la intersectia cu penetratia spre Dacia, în zona rondului. Varianta de trafic usor a Centurii este inclusa în Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR), dar este pe lista de rezerva a proiectelor propuse pentru finantare Studiul de fezabilitate aferent variantei de trafic usor a Iasului va fi predat la sfârsitul saptamânii viitoare, cu patru luni mai devreme. Este vorba despre traseul Uricani - Cicoarei - intersectie str. Nicolina, în lungime totala de peste 8 km. „Nu sunt modificari de traseu fata cel stabilit initial. Important este ca pe tronsonul Uricani - penetratie Dacia sunt proiectate patru benzi de circulatie. Documentatia tehnica este înca în lucru, în aceasta perioada sunt obtinute si avizele necesare înainte de predarea studiului de fezabilitate”, a declarat ieri Danut Pila, directorul Directiei Regionale de Drumuri si Poduri (DRPD) Iasi. Centura „usoara” se desprinde din varianta de trafic greu, la intrarea în localitatea Uricani, printr-o intersectie giratorie si se desfasoara paralel cu râul Bahlui, la baza dealului Catolicilor. Acest sector se termina la intrarea pe strada Cicoarei, si are o lungime de 4,95 km, penetratia spre Dacia fiind un pod peste Bahlui spre strada Stramosilor, înspre rondul Dacia. Cel de-al doilea sector se suprapune pe amplasamentul strazii Cicoarei (intersectie cu Calea Galatei) si, apoi, pe str. Arh. Ioan Berindei pâna la intersectia cu soseaua Nicolina. Pe ultimul tronson sunt proiectate doar doua benzi de circulatie întrucât de o parte si de cealalta a strazilor sunt proprietati private. Centura Est, alternativa la varianta pe Poitiers Contractul de proiectare a fost semnat în martie 2021 cu firma clujeana NV Construct pentru suma de 1,1 milioane lei (fara TVA). Dupa predarea studiului de fezabilitate, autoritatile vor putea lansa licitatia de executie a lucrarilor. „Înca nu avem o estimare cu privire la valoarea lucrarilor”, a sustinut directorul DRDP. Varianta de trafic usor este inclusa în Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR), dar este pe lista de rezerva a proiectelor propuse pentru finantare. Traseul Uricani - Dacia este unul dintre obiectivele proiectului privind realizarea centurii ocolitoare a Iasului, proiect lansat acum mai bine de 15 ani, dar din care au fost realizati doar 14 km (varianta de trafic greu inaugurata în 2012). La momentul întocmirii primului studiu de fezabilitate (documentatia care este revizuita în aceasta perioada), compania Search Corporation a estimat o investitie de 120 milioane lei (inclusiv TVA) pentru constructia drumului, suma care va suferi cu siguranta modificari în urma finalizarii detaliilor tehnice aflate în lucru. În context, amintim ca, între timp, autoritatile au renuntat la un alt obiectiv care facea parte din centura Iasului, respectiv tronsonul Selgros - DN28, al carui traseu se suprapunea cu bulevardul Poitiers si strada Trei Fântâni (Drumul hotilor). În schimb, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) are în derulare o licitatie pentru proiectarea unei alte variante, asa-numita „centura est” a Iasului, ca alternativa la traseul initial, pe un drum de 29 km, care tranziteaza mai multe comune limitrofe municipiului, pornind din DN 24 (zona Schitu Duca) si pâna în zona Ungheni. Nu în ultimul rând, pentru închiderea „inelulului”, în prezent se afla în proiectare autostrada A8, în conditiile în care tronsonul Ungheni - Iasi - Letcani ar urma sa devina varianta nord a centurii Iasului.
