Alte 700 vor fi afectate de santier. Primaria Rediu vrea revenirea la vechea ruta cu 3 km mai lunga. Actualul traseu mai scurt „nu justifica impactul economic si social”. Noul traseu pentru autostrada Iasului, parte din A8, va face astazi obiectul a doua dezbateri online: una cu autoritati locale, iar cealalta cu publicul larg. La discutii vor participa inclusiv factori de decizie de la Bucuresti si actori implicati de la nivel local. Principala problema consta în faptul ca traseul propus de proiectant (Consitrans) trece prin câteva zone rezidentiale, asa cum „Ziarul de Iasi” a relatat în alte editii. Între timp, primariile din comunele afectate si-au facut propriile analize si au emis puncte de vedere. Un exemplu în acest sens este Primaria Rediu. Autoritatea locala sustine ca noul traseu ar presupune exproprieri în cazul a peste 100 de case situate în satul Breazu. De asemenea, alte aproximativ 700 de locuinte, care se afla în vecinatatea rutei propuse, ar urma sa fie afectate de catre santierul autostrazii. Primaria Rediu ar vrea revenirea la alternativa de traseu stabilita prin studiul de fezabilitate din 2011 si motiveaza faptul ca diferenta de 3 km în minus (în beneficiul noului traseu) „nu justifica impactul economic si social”. Despre ideea unui tunel în zona Breazu, în punctul de vedere al autoritatii locale se arata ca nu pot fi aprecieri privind amplasarea exacta a obiectivului întrucât exista diferente între plansele trimise Primariei de catre Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). „Noua configuratie a tronsonului A8, care formeaza de fapt centura de nord a Iasului în regim de autostrada, în loc sa se caleze pe spatiile din extravilan si fara probleme de sit Natura 2000, dintre Horlesti si Tautesti, pe de o parte si Breazu si Rediu pe de alta parte, taie efectiv intravilanul localitatii Breazu în doua parti aproximativ egale, prin zona sa nordica – cea mai dinamica din perspectiva evolutiilor imobiliare recente”, se arata în adresa Primariei Rediu, semnata de primarul Ciprian Grosu. Probleme de tranzit prin zone rezidentiale nu sunt doar în Rediu, ci si în Golaiesti si Letcani. Covasnianu: Important e sa depasim rapid etapa de negociere pe traseu Activistul civic Adrian Covasnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a subliniat ieri ca este necesara o dezbatere ampla pe traseu, dar, în acelasi timp, acest moment trebuie depasit rapid pentru a nu exista întârzieri în derularea proiectului. „Trebuie avut în vedere ca un traseu optim/ideal care sa satisfaca toate punctele de vedere si opiniile nu exista”, a spus acesta. La rândul lui, el propune optimizarea unei variante studiate de proiectant care trece prin partea nordica a comunelor limitrofe, în special în zone de extravilan. „Aceasta varianta încearca sa minimizeze lucrarile de arta necesare (viaducte, tuneluri etc.), evita pe cât posibil suprapunerile cu fondul forestier, nu este foarte departe de zonele locuite de la nord de Iasi, asigura optim geometria specifica unui drum de clasa I (viteza de proiectare în zona de deal de 120 km/h) si permite o dezvoltare ulterioara pentru zona de servicii si productie (hale de productie, zone de depozitare etc.) riverane culoarului autostrazii”, ne-a declarat Adrian Covasnianu. Potrivit acestuia, aceasta varianta asigura, prin bretele de profil de drum expres sau drum national, accesul de pe autostrada spre obiective strategice ale Iasului: spitalul regional si aeroportul. De asemenea, propunerea evita zonele construite în procent mare, respectiv cele din Golaiesti, Rediu si Letcani. „Important e ca dezbaterile ce vor avea loc zilele astea sa se poarte într-o cheie accelerata pentru a maturiza cât mai rapid proiectul A8 si sa avem premise ca din 2023 sa se lanseze licitatia de executie”, a mai spus Covasnianu.
