Circuit ciudat: în 2015, traseul „nu afecta zone militare”. În 2022, proiectul este depus pentru finantare taman la capitolul „Mobilitate militara”. Sursa de finantare a podului care va lega Autostrada Unirii de infrastructura rutiera din stânga Prutului a fost identificata. Cererea de suport pentru executia podului de la Ungheni a fost depusa cu o zi înainte de închiderea apelului de proiecte menite sa adapteze reteaua rutiera europeana TEN-T la utilizarea duala civila-aparare. În termeni tehnici, programul se numeste „Mecanismul de conectare europeana”, iar proiectele din domeniul infrastructurii de transport au putut fi depuse în perioada 12 mai – 29 septembrie. „Pachetul de mobilitate militara promoveaza actiuni care contribuie la adaptarea infrastructurii de transport pentru a permite deplasarea trupelor si echipamentelor militare”, preciza Catalin Urtoi, consilier al ministrului Transporturilor, la momentul înregistrarii cererii de finantare. CITESTE SI: Cum va arata podul peste Prut care va lega cele doua localitati cu numele Ungheni Solicitarile urmeaza sa fie analizate pâna la sfârsitul anului, urmând ca în ianuarie 2023 sa fie anuntati câstigatorii. De mentionat ca, într-un memoriu al Agentiei Nationale de Protectie a Mediului realizat în 2015, se precizeaza ca, dat fiind ca podul va fi construit într-o zona de granita, nu va afecta zone militare, zone industriale, cariere, gropi de gunoi etc. si, de asemenea, nici zone construite / rezidentiale. Conexiunile cu A8, facute odata cu podul Podul care urmeaza sa uneasca cele doua localitati cu nume identic de pe malurile Prutului, Ungheni, va fi un segment distinct de proiectul A8. La începutul anului, guvernele României si Republicii Moldova au stabilit în sedinta comuna ca lungimea acestui segment – podul, punctul transfrontalier si locurile de parcare adiacente – este de 1.000 m, din care lungimea podului este de 261,20 m. Proiectul include si realizarea unui tronson de autostrada cu doua benzi pe sens, în lungime de 0,5 km, care va asigura functionalitatea independenta a podului pâna la conectarea cu Autostrada Unirii. CITESTE SI: Situatia e albastra pe Centura Ocolitoare Nord. A fost aleasa varianta cu cel mai bun amplasament De cealalta parte a râului-granita, conexiunea va fi în R1, drumul national Ungheni-Chisinau. Constructia drumului de acces si a infrastructurii conexe pe partea Republicii Moldova va fi finantata de Guvernul de la Chisinau, cu un cost estimativ de doua milioane euro. Va costa 33 milioane euro Proiectul a fost evaluat la 33 de milioane de euro, din care jumatate reprezinta contributia Uniunii Europene (16,48 milioane de euro, mai precis, fara TVA). Daca raspunsul asteptat în ianuarie va fi favorabil, asa cum se asteapta majoritatea oficialilor, având în vedere noul context regional, contractul de finantare urmeaza sa fie semnat în iunie 2023. Studiul de fezabilitate exista, iar acordul de mediu a fost si el emis cu o saptamâna în urma. Ramâne de parcurs etapa de proiectare si executie – când va veni si finantarea. Amintim ca, saptamâna trecuta, a fost fixat si traseul Variantei ocolitoare Nord a municipiului Iasi, respectiv traseul A8 între Letcani si Ungheni.
