Directorul Cristian Stoica a explicat în studioul Ziarului de Iasi si cum se poate finanta modernizarea depoului din Dacia care ar necesita 26 milioane euro. Cel mai bun traseu pentru troleibuze ar fi Bucium - Tudor Vladimirescu - Pacurari. Compania de Transport Public (CTP) lucreaza în aceasta perioada la o reconfigurare a retelei de transport de pe raza orasului. Cele mai importante schimbari vor fi facute în contextul punerii în functiune a punctului intermodal din Tutora: aici, lucrarile ar urma sa fie finalizate cel târziu în luna octombrie. "Intentionam sa extindem traseele de tramvai pâna la acel punct intermodal astfel încât sa putem face legatura între Tutora si Tomesti si alte comune din zona, sa putem face legatura cu Dacia, va fi un traseu de tramvai 5 pe relatia Tutora - Tesatura - Nicolae Iorga - Dacia, putem face legatura cu traseul 7 si înca un traseu care va face legatura prin Tudor cu centrul Iasului. În acest mod, vom valorifica acel punct intermodal: de exemplu, de pe autobuzul 29 se va putea face transbordarea în Tutora", a declarat directorul CTP, Cristian Stoica, în cadrul unui interviu în studioul ZDI TV. El a precizat ca vor fi si alte modificari, dar, deocamdata, înca sunt în analiza, inclusiv la nivel metropolitan. Aceste modificari vor putea fi facute si în contextul livrarii la Iasi a celor 32 de tramvaie noi si 44 de autobuze electrice. Stoica a precizat ca cel putin 20 de tramvaie vor circula în Iasi pâna la sfârsitul acestui an, în timp ce autobuzele vor ajunge începând cu prima parte a anului 2022. În context, directorul CTP a spus ca vehiculele PESA aduse acum aproape 2 saptamâni la Iasi au fost scoase la strada în probe, iar, de saptamâna viitoare, vor fi puse în circulatie. Potrivit lui Stoica, odata cu punerea în circulatie a noilor tramvaie, mai multe vehicule vechi care sunt acum în circulatie vor fi casate, treptat. Cu toate acestea, spune directorul CTP, capacitatea de transport nu va fi afectata, ci, din contra, va creste. "Gânditi-va ca actualele tramvaie au o capacitate de 120-130 de pasageri, iar noile tramvaie au o capacitate de 230-240 de pasageri", a explicat Stoica. Pentru depou: bani de la BERD sau PNRR Despre reintroducerea troleibuzului la Iasi, un astfel de proiect fiind initiat la Primarie, directorul CTP a precizat ca traseul care se preteaza cel mai bine este actuala ruta 46: Bucium - Tudor Vladimirescu - Pacurari. Dar, o varianta ar putea fi si pe cele doua Splaiuri, conform lui Stoica, având în vedere dezvoltarea din ultima vreme a celor doua zone. "Investitia nu va fi foarte mare în aceste troleibuze. Iar daca, pe viitor, autobuzele electrice vor necesita costuri mari de întretinere, foarte usor vor putea fi transformate în troleibuze", a mai spus Cristian Stoica. În ceea ce priveste modernizarea depoului din Dacia, loc unde ar urma sa fie garate tramvaiele noi si autobuzele electrice, directorul CTP a precizat ca, în prezent, se analizeaza variantele pentru acoperirea întregii finantari necesare. Initial, costurile estimate pentru modernizare ajungeau la 13,5 milioane euro, bani asigurati prin intermediul unui credit la Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare (BERD). Ulterior, dupa realizarea studiilor tehnice, necesarul de costuri s-a dublat. "Sunt trei variante: banca (BERD, n.r.) si-a manifestat disponibilitatea sa finanteze diferenta pâna la 26 milioane euro, proiectul este propus si pe PNRR (Planul National de Relansare si Rezilienta, n.r.) si, nu în ultimul rând, proiectul este eligibil si pentru fonduri europene în urmatoarea programare (2021 - 2027, n.r.)", a declarat Cristian Stoica. Pâna la construirea noului depou, tramvaiele vor putea fi garate la depoul de la Gara, iar autobuzele în garajul din Tudor Vladimirescu.
