Se schimba configuratia vamilor. Apar benzi speciale pentru vehiculele înmatriculate în Uniunea Europeana. Totul, în urma semnalelor venite din partea transportatorilor români, care s-au plâns în repetate rânduri Guvernului de controlul ilegal din vami. În timp ce premierul se lauda deja ca au devenit functionale câteva astfel de benzi de acces, unii antreprenori, cu afaceri în domeniul transporturilor, nu cred ca Marcel Ciolacu va reusi sa duca la bun sfârsit acest plan, din cauza “mafiei puternice” . Vehiculele înmatriculate în Uniunea Europeana (UE) vor avea benzi speciale în vami pentru a tranzita mai usor prin punctele de frontiera aglomerate. Informatia a fost transmisa de premierul Marcel Ciolacu, în sedinta de Guvern de vineri, 16 februarie, acesta punctând ca astfel se va rezolva una dintre solicitarile esentiale ale transportatorilor. Asta înseamna ca, dupa ca se introduc la vami benzi speciale pentru vehiculele din UE, soferii români vor avea prioritate în fata camioanelor din Ucraina sau Turcia. În acest sens, deja câteva benzi au devenit functionale de saptamâna trecuta, dupa cum a transmis pentru “Ziarul de Iasi” Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Avem ca exemple vama Calafat, care are, începând de joi, o banda speciala, dar si PTF Nadlac II si Bors II , unde au devenit functionale benzile speciale chiar de vineri si cât de curând ar urma si vama Giurgiu. “Am facut în vama Bors, pentru ca acolo avem benzi pe sens, fiind autostrada, am facut la Nadlac, pentru ca acolo avem doua benzi pe sens, fiind si aici autostrada, am facut la Calafat unde, în frontiera, avem doua benzi pe sens care intra, unde putem sa facem si am facut la Giurgiu unde si acolo avem câte doua benzi. Unde nu ai doua benzi, nu ai cum sa faci fluxuri separate, pentru ca, practic, trebuie sa ai linie UE si una All trucks”, a declarat pentru Ziarul de Iasi purtatorul de cuvânt al CNAIR, Alin Serbanescu. Transportator: “Ciolacu parca face totul împotriva noastra, numai în ciuda si în draci” Decizia de înfiintare a unor benzi speciale în vami pentru autovehiculele înmatriculate în UE vine ca urmare a semnalelor transmise de transportatorii români, care au cerut interventia urgenta a Guvernului pentru a opri, spun ei, controlul ilegal, de catre autoritatile bulgare, asupra camioanelor înmatriculate în România, care transporta marfuri spre si dinspre Austria. Asta pentru ca tirurile ramân blocate perioade lungi de timp, pâna la o saptamâna, la granita bulgaro-româna. Întrebati despre aceste probleme si în ce masura îi ajuta benzile speciale din vami, unii transportatori din Iasi recunosc ca este mare nevoie de asa ceva, dar nu oriunde. “Ar fi bine daca ar face lucrul asta! Sa dea Dumnezeu! Dar Ciolacu numai promite. Da, am auzit ca la Bors II s-a amenajat. Sincer sa va spun, acolo nu prea erau probleme. Si nu era aglomerat. Omul asta parca face totul împotriva noastra, numai în ciuda si în draci! Sa va faceti o idee, la Bors I, azi-noapte, coada era de 5 kilometri (...) La Bors II e gen autostrada si ar putea aplica probabil, dar pe Bors I nu cred ca o sa poata face asa ceva”, s-a plâns Marian Iacomi, un transportator din Iasi. Iar problemele nu se opresc aici. O situatie asemanatoare este si în vama Giurgiu, atrag atentia alti transportatori, nevoiti sa astepte pe dreapta, fara un motiv anume, o perioada lunga de timp. “ În Giurgiu, nu stiu daca reuseste ceva premierul Ciolacu, pentru ca partea bulgareasca te sechestreaza efectiv, ca si transportator, într-o parcare. Înainte de a intra în punctul de frontiera, te trimit într-o parcare, îti da un pager si te cheama ei când se face verde ecranul. Te tin vreo 12 ore, tu platesti peste 20 de euro parcarea respectiva. Si ei spun ca sunt conditii europene. Un dus, 5 euro, o cafea 10 euro, un sandvis 10 euro în parcarea respectiva. Si ajunge sa îti tina soferul acolo si 16 ore, 18 ore, partea bulgareasca. Ce o sa poata face Ciolacu, acolo?“ se întreaba transportatorul din Iasi. Si nu e singurul cu rezerve în acest sens, iar altii explica si de ce. “Când vii din sudul Italiei, cu vaporul pe Grecia, si doresti sa intri în vama Giurgiu, ca ai descarcari în Bucuresti, îi dai termen de descarcare soferului joi dimineata, tu miercuri seara la ora 24 esti în vama Giurgiu. Stiti ca iesim câteodata sâmbata dimineata de acolo?! Deci este peste puterile noastre! Nu putem face nimic! Degeaba ne certam cu fabrica, cu toti. E vina mea ca stau acolo blocat? Nu! Acolo este mafie puternica! E politica lor. Nu stiu ce poate face Ciolacu acolo. Eu cred ca e doar electorala treaba asta”, a semnalat un alt transportator din Iasi, care a preferat sa ramâna anonim, de teama unor eventuale repercusiuni. La vama Sculeni nu va exista o banda speciala Întrebat daca se are în vedere si amenajarea unui benzi speciale si în vama Sculeni, din judetul Iasi, purtatorul de cuvânt al CNAIR a spus ca acest punct de frontiera nu întruneste conditiile. “La Sculeni nu permite configuratia drumului, pentru ca, în primul, acolo este o singura banda pe sens. Si doi, nu avem un flux de camioane atât de mare spre Moldova încât sa fie si utila o banda ca asta. În plus, noi am gândit aceste benzi, în special, la frontiere unde avem state membre ale Uniunii Europene. Pe noi ne intereseaza sa poata sa iasa cât mai repede cetatenii înmatriculati în spatiul UE tot în spatiul UE. Prin urmare, noi daca am face acolo, la Sculeni, o banda UE, nici nu s-ar mai putea circula. Mai rau am încurca circulatia”, a mai transmis, pentru Ziarul de Iasi, Alin Serbanescu, purtatorul de cuvânt al CNAIR. Legat de acest subiect, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anuntat ca se va ocupa de înfiintarea acestor benzi speciale Agentia de Control si Încasare (ACI), care va pregati la nivel national, câte o banda de circulatie doar pentru autovehiculele înmatriculare în Uniunea Europeana, în mai multe puncte de trecere a frontierei.
