Acesta este meritului primarului Mihai Chirica. Din nefericire pentru ieseni, edilul a reusit sa blocheze traficul rutier din oras prin decizii luate ad-hoc, fara a avea o strategie sau solutii alternative. În schimb, suntem condamnati sa pierdem orele în trafic, indiferent daca mergem cu masina proprie sau cu transportul în comun. Incompetenta si bataia de joc de care da dovada Mihai Chirica se rasfrânge direct asupra noastra, a tuturor celor care locuiesc în acest oras, indiferent de vârsta sau de profesie. Tot ceea ce ne ramâne de facut este sa multumim domnului primar pentru ca ne-a condamnat sa stam în trafic. Tot acest istoric nefast al sistemului de trafic local ne arata ca la nivelul municipiului Iasi nu a existat niciodata o viziune integrata si o strategie de mobilitate urbana, realizata de experti în domeniu si nu de pile de partid. Nenorocirea a început cu sistemul de semaforizare inteligenta realizat prost si promovat de Gheorghe Nichita, preluat mai apoi de Mihai Chirica si lasat sa moara la umbra fumului din trafic. “Managementul sistemului de trafic din Iasi este la fel de inteligent precum semafoarele montate pe vremea penalului Gheorghe Nichita, girate si de Mihai Chirica, cel care a crescut în umbra fostului edil. Suntem condamnati sa suportam zilnic aroganta si incompetenta unui primar cu o viziune cel putin limitata, care introduce o banda unica de transport blocând deja traficul în luna august, când cei mai multi ieseni sunt în concedii. În paralele se realizeaza lucrari în Bucium, unde deja traficul este supraaglomerat iar iesirile de pe Canta si Pacurari sunt arhipline. Iasul blocat în trafic ar trebui sa fie noul slogan al primarului, pentru ca asta a fost în stare sa ofere iesenilor, un trafic paralizat. Mihai Chirica nu a fost capabil nici macar sa analizeze modificarea timpilor de la semafoare, astfel încât acestea sa fie toate pe verde, cel putin în zona benzilor unice, pentru a mai fluidiza traficul. În practica, se pare ca deplasarea în ritm de melc este noul hobby al primarului. Va solicit sa nu va mai bateti joc de ieseni si sa oferiti posibilitatea celor mai competenti decât dumneavoastra sa gaseasca solutii pentru blocajele rutiere cauzate de deciziile luate”, declara Cristi Berea, senator Alianta USRPLUS. În toata lumea se cauta si se identifica solutii pentru a fluidiza traficul în marile aglomerari urbane. Primul pas începe prin invitarea expertilor în mobilitate urbana la aceeasi masa si crearea unei strategii, pe etape de implementare, care sa rezolve gradual problema aglomeratiei de pe sosele municipale. Nu este niciun secret ca pretutindeni se încurajeaza folosirea mijloacelor de transport alternativ (biciclete, trotinete) precum si utilizarea tramvaielor sau a autobuzelor pentru transport public. Însa, aproape niciodata, sistemul de trafic nu se schimba peste noapte. Mai întâi se amenajeaza piste de biciclete (adevarate, nu pe trotuare printre pietoni), parcari supraterane si subterane între blocuri, pentru a degaja benzile de carosabil si de multe ori, simultan, se creeaza parcari de tip park & ride în zona metropolitana, la capetele liniilor de transport în comun. Ulterior se analizeaza valorile de trafic si se introduc - sub forma de test - benzi unice pentru transportul în comun iar cetatenii din acele zone sunt încurajatii cu gratuitati sau reduceri semnificative sa foloseasa autobuzele si tramvaiele, care sunt destul de frecvente încât sa acopere nevoile de mobilitate. În schimb, la Iasi modificarile se fac dupa visele primarului din noaptea precedenta. Cristi Berea, senator Alianta USRPLUS
