Dupa dezbaterile publice pe probleme de mediu segmentul de autostrada finantat prin PNRR Motca-Leghin va fi mai scurt cu câtiva kilometri n exista însa un avantaj. Discutiile pe aspecte legate de mediu purtate la mijlocul saptamânii trecute pentru traseul celui de-al doilea capat al tronsonului montan al A8, Motca-Leghin, s-au încheiat fara probleme deosebite. La fel ca primul segment, Tg. Mures-Miercurea Nirajului, unde runda de dezbateri a avut loc la începutul lunii august, si capatul moldovean a trecut de aceasta etapa obligatorie. Pâna la sfârsitul lunii septembrie, avizele de mediu vor fi emise. Dar, daca segmentul muresean a ramas la fel de lung dupa aceste dezbateri, cel de dincoace de Carpati a fost scurtat cu câtiva kilometri. Practic, Autostrada Unirii nu se va opri (temporar) la Leghin, asa cum era preconizat, ci în dreptul localitatii urmatoare, Vânatori Neamt, aproximativ 6 km spre est. Aparent, este o pierdere, cu atât mai mult cu cât cele doua capete ale sectorului montan sunt incluse în lista proiectelor finantate prin Planul National de Redresare si Rezilienta. Daca segmentul Tg. Mures-Miercurea Nirajului are în continuare 25 km, cel de la Motca pâna la Tg. Neamt (Vânatori) va avea aproximativ 29 km, în loc de 34, lungimea estimata initial. Bucata Vânatori-Leghin va fi inclusa în segmentul montan, pentru care avizul de mediu ar putea fi emis spre sfârsitul anului. Explicatia vine din faptul ca, la sfârsitul anului 2020, când concurentii electorali s-au lasat convinsi sa includa costurile de peste 500 de milioane de euro în PNRR, nu era clar unde se va întâlni sectorul montan cu segmentul iesean al A8. „Nu exista un traseu stabilit pentru Ungheni-Iasi-Tg. Neamt”, ne-a spus Adrian Covasnianu. Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor a adaugat ca principalul avantaj al mutarii acestui capat spre est, de la Leghin la Vânatori Neamt, este scoaterea lui din aria protejata omonima, principala problema de mediu de pe acest traseu. La Vânatori Neamt va fi nodul – mai întâi punctul de descarcare a traficului de pe acest segment de autostrada – catre DN 15B, nod care initial aparea în zona protejata. Acum, „se rezolva problema ocolirii Tg. Neamt, asigura conectivitatea cu drumul national, deserveste manastirile din vecinatatea acestui oras", a aratat Covasnianu. Daca licitatia pentru proiectare si executie va fi lansata asa cum si-a propus CNAIR pe 15 decembrie, cele doua capete de autostrada ar putea fi gata la începutul lui 2026, anul de finalizare a proiectelor finantate prin PNRR.
