Reabilitarea soselei Botosani-Târgu Frumos presupune recurgerea la o solutie care abia urmeaza sa fie agrementata de Ministerul Dezvoltarii Cele mai mari investitii în infrastructura rutiera a judetului, modernizarea drumurilor nationale spre Târgu Frumos si Stefanesti, au fost reluate în forta dupa sezonul rece. Pe DN 28B Botosani – Târgu Frumos, constructorii au început sa lucreze si pe tronsonul Botosani – Copalau, aici fiind vorba de spargerea si reciclarea dalelor din beton, lucrare ce a fost cuprinsa în etapa a II-a a proiectului. a spus Danut Pila, directorul regional al Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Iasi, care supervizeaza lucrarea. Antreprenorul a realizat deja doua sectoare experimentale, iar dupa ce se va finaliza aceasta etapa, se vor face verificari de capacitate portanta. Daca masuratorile vor confirma ca solutia tehnica propusa este potrivita, se va trece la executarea lucrarilor pe întreg tronsonul. Cert e ca dupa compactarea stratului inferior de fundatie, constructorul va realiza un nou strat de piatra sparta de 20 de centimetri, dupa care vor urma mixturile asfaltice în trei straturi, care vor totaliza undeva la 21 de centimetri. Solutie ecologica pe tronsonul Botosani-Copalau De altfel, înca din momentul realizarii proiectului tehnic, pe tronsonul Botosani – Copalau s-a propus ca varianta fezabila de executie reciclarea „in situ” a betonului, fiind si o solutie ecologica, fata de solutia cu pastrarea dalei din beton de ciment existenta, peste care sa se execute o ranforsare cu straturi bituminoase. „Chiar daca se fac reparatii ale crapaturilor, colmatarea rosturilor de dilatatie, asternerea unui geocompozit de întârziere transmitere fisuri si apoi straturi bituminoase, acestea nu garanteaza lipsa aparitiei în timp a fisurilor la suprafata caii de rulare”, au spus înca de atunci proiectantii. Mai mult, pe monitorulbt
