Investitiile în infrastructura de transport au intrat într-o noua etapa. Proiectul noii autostrazi A7 Ploiesti- Buzau- Focsani- Bacau- Pascani- Suceava, implementat prin fondurile Planului National de Redresare si Rezilienta, a intrat în planurile unei asocieri de constructori din Turcia, contractual având o valoare de aproape 1,1 miliarde de lei. În acest caz este vorba de tronsonul 3 Pietroasele – Buzau, în lungime de 13,9 kilometri, tronson din Autostrada A7 Ploiesti - Buzau. Constructorii turci vor avea termen 20 de luni pentru a finaliza tronsonul, singurul ramas în urma de pe A7 prin PNRR. Contractul a fost semnat cu asocierea Nurol Insaat Ve Ticaret AS+ Makyop Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret AS, proiectul urmând a avea un termen de executie de 20 de luni de la momentul eliberarii autorizatiei de constructie. Investitia a prevazut deja proiectul tehnic, tocmai ca ca antreprenorii sa poata intra direct în etapa de executie. Perioada de garantie a lucrarilor ofertata conform factorului de evaluare este de 10 ani. Deputatul iesean PSD Marius Ostaficiuc a aratat ca proiectul este extem de important pentru întreaga zona a Moldovei si ca noul constructor trebuie sa-si respecte angajamentul, asa cum a aratat si formatiunea social dmeocrata n momentul în care a preluat guvernarea. “PSD îsi respecta angajamentele asumate: Autostrada Moldovei este o prioritate. Prin semnarea acestui ultim contract pentru tronsonul Pietroasele-Municipiul Buzau (13,9 km), toata Autostrada A7, de la Ploiesti la Pascani, ajunge în faza de executie efectiva. Bani sunt, finantarea este asigurata prin Planul National de Redresare si Rezilienta, de la Banca Europeana pentru Investitii si din bugetul statului, deci cel mai târziu în 2026 autostrada Moldovei va fi gata!“, a spus Marius Ostaficiuc, deputat PSD Iasi. Conform estimarilor celor de la Ministerul Transporturilor, în ritmul actual este foarte probabil ca anul viitor sa fie gata 6-7 tronsoane, din totalul de 13, ale Autostrazii A7. “Echipa ministrului Grindeanu de la Ministerul Transporturilor a fost si va ramâne cheia succesului. Managementul profesionist si determinarea acesteia au impus un ritm si performante fara precedent în realizarea investitiilor de infrastructura. Este un lucru de care nu trebuie sa ne ferim. În prezent, Ministerul au cheltuit fondurile alocate initial investitiilor, dar si suplimentarile succesive cerute si aprobate, ceea ce este foarte bine nu doar pentru absorbtia fondurilor europene, ci pentru cresterea economica generala a tarii”, a mai spus Marius Ostaficiuc, deputat PSD Iasi. În ultima perioada, România a ajuns printre tarile Uniunii Europene cu avansuri mari în zona lucrarilor de constructii, aspect care arata ca investitiile vor continua. “Investitiile în domeniul infrastructurii nu trebuie sa se opreasca, ci dimpotriva. Ministerul Transporturilor a aratat deja ca îsi doreste sa obtina mai multe fonduri pentru a continua proiectele de modernizare, reabilitare si construire. În aceste conditii, cred ca se impune o mai mare atentie asupra bugetului de la Ministerul Transporturilor pe 2024. De altfel, în calitate de membru al Comisiei de Transporturi din Camera Deputatilor voi sustine acest lucru si le voi cere si colegilor parlamentari sa faca acest lucru. Avem nevoie de investitii în infrastructura si cu totii trebuie sa ne aplecam asupra acestui aspect”, a mai spus Marius Ostaficiuc, deputat PSD Iasi si membru în Comisia de Transporturi si Infrastructura din Camera Deputatilor.
