Decizia apartine pilotilor, care nu aterizeaza daca nu vad pista, oricât de bun ar fi echipamentul de dirijare. Orice cursa aeriana are în planul de zbor un aeroport de rezerva. Explicatiile ne-au fost oferite de cei de la aerogara ieseana. „Echipamentele de dirijare a aeronavelor la apropiere si aterizare (ILS, Instrument Landing System), precum si sistemul de balizaj de la Aeroportul Iasi au nivelul tehnic optim, functioneaza corect si nu necesita investitii suplimentare”, am aflat de la conducerea aerogarii, dupa ce un avion a preferat sa aterizeze la Suceava din cauza cetii care învaluia zona Aeroportului Iasi. Amintim ca, alaltaieri, cursa Wizz Air de la Bruxelles, cu 152 de pasageri la bord, a aterizat pe Aeroportul „Stefan cel Mare” din Suceava, pasagerii fiind adusi la Iasi cu autocarele. „Faptul ca o aeronava nu poate ateriza nu tine strict de dotarile tehnice ale unui aeroport, ci în primul rând de conditiile de vizibilitate. (…) Daca pâna la o anumita înaltime pilotul nu vede luminile pistei, acesta nu aterizeaza, întrucât ar putea periclita viata pasagerilor si a echipajului de zbor”, precizeaza raspunsul la solicitarea Ziarului de Iasi. De altfel, avionul Tarom sosit cu o ora mai târziu nu a avut nicio problema la aterizarea pe Dealul Ciricului. Aeroportul Iasi beneficiaza de un sistem ILS CAT II, similar celor instalate la Suceava sau la Sibiu, de exemplu. „Trebuie sa tinem cont de particularitatea amplasamentului aeroportului, în proximitatea Prutului, care favorizeaza formarea unor valuri de ceata persistente, dar si de conditiile geografice din zona aeroportului, care fac ca aterizarile sa nu poata fi efectuate atunci când vizibilitatea si înaltimea bazei norilor sunt foarte reduse, chiar daca mijloacele de navigatie instrumentala ale aeroportului pot asigura dirijarea avionului”, mentioneaza documentul citat, semnat de directorul general provizoriu Romeo Vatra. Au fost cazuri când alte zboruri au sosit la Iasi din acelasi motiv, aici fiind aeroportul de rezerva prevazut în planul de zbor al curselor respective. Cu o cursa deviata (Bruxelles), una anulata (Dortmund) si una cu probleme tehnice, a doua zi dimineata (Paris), ieri tabloul de zbor al Aeroportului a fost dat peste cap. Din sapte zboruri, patru au avut întârzieri la plecare de pâna la doua ore. În cele din urma, situatia s-a stabilizat si toate cursele au ajuns la destinatie.
