Gâtuirea la o singura banda de circulatie a celei mai aglomerate artere de circulatie din judet a dat peste cap planurile a mii de ieseni nevoiti sa parcurga DN 28. Directia Regionala de Drumuri si Poduri Iasi deruleaza o serie de interventii la mai multe poduri, carora li se înlocuiesc rosturile de dilatatie. Înainte de santierul de la Podu Iloaiei au mai fost lucrari similare la podul peste râul Rediu, între Tg. Frumos si Strunga, si la podul de peste „râul” Cacaina, de pe DN 24, lânga intersectia de la Vânatori-Vulturi cu DN 24C (spre Popricani) si DJ 248B (spre Horlesti). Cum santierele la aceste doua poduri au durat aproximativ o saptamâna, si cel de la Podu Iloaiei va tine la fel de mult, lucru confirmat pentru Ziarul de Iasi de surse din cadrul Regionalei iesene. Este posibil chiar ca testarea amplasarii unor semafoare pe DN 28, programata sa înceapa miercuri, 12 iulie, sa fie decalata în cazul în care podul cu pricina nu este gata. Durata mare a lucrarilor este explicata prin demontarea rostului degradat, refacerea suportului, trasarea si realizarea gaurilor, montarea rosturilor noi. Însa fixarea acestor rosturi se face cu betoane speciale, cu termen strict de întarire si protectie. Mai mult, „având în vedere complexitatea operatiunii si instalatiile folosite, activitatea nu se poate desfasura pe timpul noptii, ci doar pe timpul zilei. Totodata, în procesul tehnologic exista si pauze obligatorii necesare uscarii betoanelor folosite, în care nu pot fi executate alte operatiuni”, precizeaza DRDP. Din pacate, cei nevoiti sa mearga spre Tg. Frumos, respectiv spre Iasi, nu au prea multe variante ca sa ocoleasca Podu Iloaiei, iar cele care sunt le pun serios la încercare autovehiculele. Una dintre ele, pentru cei care vin spre Iasi, este sa paraseasca DN 28 dupa ce trec de Baltati si sa parcurga traseul sinuos al drumurilor judetene 282E, 207A, 222D, apoi comunale 26 si 36A pe traseul DN28-Lungani-Popesti-Scobâlteni-Holm-Hoisesti – si de aici direct spre DN28 sau prin Dumesti si apoi pe DJ 280C care ajunge în Europeana lânga Spitalul mobil, la intrarea în Letcani. Pe DC 26 merg autovehiculele si în weekend, spun localnicii, din acelasi motiv al ambuteiajelor. Însa Primaria Dumesti nu are în plan sa asfalteze acest drum de piatra. Pentru cei de pe sens opus, care sunt nevoiti sa „ia coada” imediat ce ies din Letcani, este valabil acelasi traseu. Daca destinatia e dincolo de Tg. Frumos, atunci DJ 207A îi duce de la Popesti direct la Roman; spre Pascani se poate merge pe drumurile judetene modernizate (inclusiv Axa Iasi-Suceava), dar asta înseamna aproximativ 25 km în plus fata de drumul national, în vreme ce spre Suceava cel mai bun traseu este prin Popricani-Tiganasi-Vladeni-Flamânzi-Botosani. Pâna la autostrada, autoritatile locale sau regionale încearca sa rezolve situatia într-un fel sau altul, dar nu exista un orizont de timp apropiat pentru asta. Cea mai la îndemâna solutie este semaforizarea care va intra în teste saptamâna viitoare. Cea mai avansata solutie practica pare sa fie realizarea unei variante ocolitoare pentru Podu Iloaiei. Un studiu de fezabilitate în acest sens ar putea fi gata la sfârsitul anului si, daca se vor gasi fonduri, licitatia de proiectare si executie a celor aproximativ 4 km de drum – care ar trebui sa includa si doua pasaje pentru o dubla trecere peste calea ferata – ar putea fi lansata în vara lui 2024. Prin urmare, în cel mai fericit caz, lucrarile la aceasta centura vor începe în 2025, iar inaugurarea ei va putea fi facuta în 2026.
