În ultimele saptamâni s-a vorbit în Republica Moldova despre introducerea unui tren direct între Iasi si Odesa, dar lucrurile sunt la stadiul de consultari. Odesa are un milion de locuitori si este unul dintre cele mai importante destinatii turistice de la Marea Neagra, dar nu prea se numara printre preferintele turistilor români. În articol puteti citi despre Odesa si istoria ei, dar si de ce lansarea unui tren direct cu România nu ar creste prea mult numarul de turisti români. Cu trenul din România la Odesa - Un drum fooarte lung Pentru ca cineva din România sa ajunga cu trenul la Odesa este nevoie sa ajunga mai întâi la Chisinau, iar aici intervine prima greutate, fiindca trenul Prietenia face 13 ore pe 590 km, viteza medie fiind 45 km/h. Cu autobuzul sau microbuzul drumul dureaza 8 ore si jumatate - 9 ore. Drumul cu trenul dureaza aproape 7 ore de la Bucuresti la Iasi, însa de la Iasi la Chisinau, desi sunt 130 km, calatoria cu trenul dureaza aproape 6 ore cu ”Prietenia” din cauza ca ecartamentul este diferit si trebuie schimbate boghiurile pentru a rula pe liniile moldovenesti, iar controalele vamale sunt de lunga durata la Ungheni. Când Chisinaul era parte din România si deci nu mai diferea ecartamentul, calatoria dura sub 10 ore cu rapidul Unirea, în 1939. (539 km), dar erau si trenuri care faceau 12-13 ore. renul Prietenia revine în circulatie de la 12 decembrie, dupa o pauza de mai bine de un an. Va circula de doua ori pe saptamâna în luna decembrie 2021 (IR 401 Chisinau - Bucuresti în zilele de joi/vineri si duminica/luni, IR 402 Bucuresti - Chisinau în zilele de luni/marti si vineri/sâmbata) si de trei ori pe /saptamâna în anul 2022 (IR 401 Chisinau - Bucuresti în zilele de marti/miercuri, joi/vineri si duminica/luni, IR 402 Bucuresti – Chisinau în zilele de luni/marti, miercuri/joi si vineri/sâmbata În versiunea tiparita a noului Mers al Trenurilor mai figureaza un tren Socola - Chisinau, 125 km, dar drumul dureaza 4 ore din cauza sederii lungi în vama. Cu autocarul, drumul Iasi - Chisinau dureaza în mod exceptional 2 ore si jumatate, dar daca este blocaj în vama se poate trece de 4 ore si jumatate. De la Chisinau la Odesa sunt 191 km, iar pe zi exista un singur tren direct care face aproape 4 ore. Trenul este un automotor diesel din anii 80 ce a fost modernizat la Pascani. În 2000 existau trei trenuri pe zi. Înainte de caderea URSS, când trenul dintre cele doua orase nu traversa vreo granita, drumul dura 3 ore. În prezent trenul traverseaza regiunea Transnistria si opreste la Bender si la Tiraspol si stationeaza 40 de minute la intrarea în Ucraina, în localitatea de granita Kuchurhan, în regiunea Odesa. De la Iasi la Odesa sunt 320 km si, daca ar fi sa fie un tren direct pe viitor, acesta ar face undeva între 9 si 11 ore, ceea ce este extrem de mult. Cu masina personala se poate ajunge în 6-8 ore în functie de aglomeratia sau controalele de la granita. Daca drumul ar dura patru ore, ar fi bun de un ”city-break” de week-end, însa la un timp dublu de calatorie nu este prea atractiv. Însa nimic nu are cum sa duca la scaderea substantiala a timpilor de parcurs în urmatorii ani: NU se vor construi linii cu ecartament european în Moldova sau Ucraina, nu se vor simplifica procedurile vamale si cele doua tari nici nu vor intra în UE. Trebuie spus si ca Ucraina nu este o destinatie turistica pentru foarte multi români, desi nu departe de granita sunt orase frumoase, cum ar fi Cernauti, dar si statiuni de schi, în Carpati. Ucraina nu a fost niciodata o destinatie turistica pentru români, mai ales ca este greu de ajuns cu masina din sudul României sau din vest. Kiev sau Liov nu au fost nici ele pentru români destinatii de city-break cum sunt Praga, Viena sau Budapesta. De la Bucuresti la Odesa drumul cu trenul este de 780 km si calatoria nu ar dura mai putin de 17-18 ore. Cu masina, cea mai scurta ruta este de sub 590 km, include si o trecere cu feribotul si drumul poate dura si sub 10 ore. Ce a spus pentru HotNews.ro Întreprinderea de Stat Calea Ferata din Moldova, despre ideea unui tren Iasi - Odesa. ”Va informam ca Asociatia Patronala a Industriei Turismului din Republica Moldova (APIT), împreuna cu ÎS „Calea Ferata din Moldova” (CFM) si Institutul de Dezvoltare si Expertiza a Proectelor din Republica Moldova (IDEP) planifica lansarea unui coridor feroviar Iasi – Chisinau – Odesa. La moment, acest proiect de ruta feroviara directa este în stagiu de consultari. Dupa coordonarea cu administratiile feroviare a Ucrainei si României a acestei rute, CFM va oferi toata informatia despre lansarea si conditiile circulatiei cursei feroviare. Dar pâna la lansare, din 12 decembrie va deveni posibil de calatorit cu trenul din Bucuresti si Iasi spre Odesa si invers, schimbând trenul în gara Chisinau”. Un amanunt interesant de istorie. La 1939 exista tren direct Bucuresti - Odesa via Iasi - Tighina - Tiraspol si calatoria dura o zi. Mai exact, în localitatea Rasdelnaia (Rozdilna) din regiunea Odesa se desprindea un vagon al acceleratului Bucuresti - Moscova. Odesa - O istorie zbuciumata Odesa, scris de rusi cu doi S si de ucraineni cu unul singur, este cel mai mare port comercial al Ucrainei, are un milion de locuitori, iar împarateasa Rusiei Ecaterina cea Mare l-a gândit ca un ”St Petersburg la Marea Neagra”. Jose de Ribas este numele ofiterului din Napoli care a construit portul, la final de secol 18, iar cea mai cunoscuta strada din oras îi poarta si în prezent numele: Derybasivska. Primul guvernator al orasului a fost ducele de Richelieu (între 1803 si 1814) si un monument îi este dedicat în partea superioara a treptelor Potemkin. Pe atunci Odesa devenise cel mai cunoscut port la Marea Neagra al Imperiului Tarist. Odesa a fost o dorinta împlinita pentru tarii Rusiei care visau la un port în sud, unde apele sa nu înghete iarna. Orasul este celebru pentru Treptele Potemkin, pentru bulevardul Prymorsky, pentru Opera si pentru Muzeul de Arta Moderna. Pentru români, Odesa înseamna unul dintre cele mai negre momente din istoria noastra, din cauza asediului orasului si a masacrelor facute de armata româna în cel de-al doilea razboi mondial, când orasul a fost administrat timp de doi ani si jumatate de catre români. În oras, unul dintre cartiere poarta numele Moldovanka. Acolo s-au asezat, cu câteva zeci de ani înainte de fondarea orasului, moldoveni care au venit în cautare de pamânt bun pentru agricultura si de apa suficienta pentru animale. O parte dintre moldoveni au lucrat înainte de fondarea orasului la reconstructia unei fortarete otomane, fortareata cucerita în 1792 în timpul Razboiului Ruso-Turc de Jose de Ribas, caruia rusii îi spun Iosif Mihailovici Deribas. Odesa si trenurile sale Odesa are legatura feroviara din 1865 când s-a deschis linia dintre orasul portuar si Balta, 213 km, prima linie de cale ferata din Ucraina controlata de rusi. Odesa Holovna se numeste gara centrala a orasului si pâna la Kiev sunt 655 km, iar cel mai rapid tren IC face 7 ore si 20 minute, în timp ce trenurile de noapte, mult mai lente, fac 12 - 14 ore. Liniile au fost modernizate pentru viteze bune si în sud: de exemplu Odesa - Podilsk, 186 km, pot fi parcursi în 2 ore si 10 minute. De la Odesa la Lviv sunt 746 km, iar trenurile fac 10-12 ore. De la Odesa la Harkov sunt 765 km si trenurile fac 12-13 ore. De la Odesa la Mariupol, oras situat foarte aproape de linia frontului din est, trenul face 20-21 de ore pe 1.018 km. Calatoria Odesa - Cernauti dureaza 18 ore (1.013 km). Pâna acum câtiva ani existau trenuri directe Odesa - Moscova (24 de ore) si Odesa - Minsk (22 de ore). Vara existau si trenuri catre St Petersburg si spre Rostov pe Don. SURSA: hotnews.ro
