O analiza a Asociației Pro Infrastructură: Un comunicat plin de voie bună al CFR SA spune că totul decurge „conform graficului” între Brașov și Sighișoara. Care grafic?! Contractele au fost semnate în 2020 cu termen 4 ani. Performanțele CFR de pe alte nouă loturi dintre Sighișoara și Ghioroc nu ne dau speranțe: timpii de implementare sunt între 8 și 10 ani. Haideți să vedem ce nu ne spune CFR despre Brașov-Sighișoara, tronson crucial de 110 km care acum paralizează legăturile Capitalei și Brașovului spre Curtici, Cluj-Napoca și tot nord-vestul țării. Din cei 110 km, peste 60 km vor fi pe 15 variante de traseu nou, la viteză 160 km/h. După 5 ani de contract, niciuna din variante nu este deschisă. Timpul actual de parcurs depășește 4 ore și, după ce șantierul e gata, trebuie să scadă la puțin sub o oră. În primul rând, există temeri serioase că actualul contract pe secțiunea Cața-Archita nu poate fi dus la bun sfârșit. Alunecările de teren majore declanșate de lucrări în 2021, la kilometrii 245, 248, 250 și 253, au rămas nerezolvate până azi. CFR refuză să-și asume aprobarea reproiectării propuse de către antreprenor, în condițiile în care proiectantul inițial nu mai există în România. Punctul.ro
